Í sjávarverkfræði er notkun A36 hornstáls frábrugðin verulega frá - landbyggingu, aðallega vegna harðari sjávarumhverfis. Í á - landbyggingu þarf A36 hornstál aðallega að standast truflanir og kraftmikið álag frá byggingum, vindi og jarðskjálftum. Hins vegar, í sjávarverkfræði, verður það einnig að standast ætandi áhrif sjó, rakastig og saltúða. Sjó inniheldur ýmis sölt, sérstaklega natríumklóríð, sem getur flýtt fyrir tæringu A36 hornstáls.
Til að uppfylla kröfur sjávarverkfræði eru frekari ráðstafanir nauðsynlegar. Í fyrsta lagi er krafist fullkomnari and -- tæringarmeðferðar. Til viðbótar við heitt - dýfa galvaniseringu, sem einnig er notað á - landbyggingu, þurfa sjávarforrit oft viðbótar húðun, svo sem epoxý - byggð málning. Þessar húðun mynda endingargóðari og ógegndræpi hindrun gegn sjó. Sum verkefni geta jafnvel notað katódísk verndaraðferðir, svo sem fórnarskerðingar eða hrifið núverandi kerfi, til að verja A36 hornstálið enn frekar gegn tæringu.
Í öðru lagi verður hönnun A36 horn stálbyggingar í sjávarverkfræði að huga að kraftmiklu álagi af völdum bylgja og sjávarfalla. Uppbyggingin þarf að hafa betri sveigjanleika og þreytuþol til að standast stöðug áhrif og hringlaga hleðslu. Til dæmis, við smíði aflandsvettvangs, eru A36 horn stál spelkiskerfi hönnuð með stærri öryggisþáttum og flóknari rúmfræði til að tryggja stöðugleika og endingu í sjávarumhverfi.